Blogok
Látni lehetett, ahogy az új LevelUp MTA versenyző a leggyorsabban érkezik a sok közül, de az ausztrál egyáltalán nem tudott lépést tartani az időmérőn, a harmadik helyen ért célba, mindössze 0,098 másodperccel lemaradva – így sorozatban negyedik alkalommal rajtolhatott el az első rajtvonalról, szinte teljesen KTM-es csúcsot érve el. Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) például kénytelen volt a Q1-ben kedden a 13. helyen befejezni a napot. Az új #93-as autó az edzés elején, a visszapattanásnál hibázott, majd az elmúlt tíz percben elkezdett nyomni, de nehezen tudott elég jó kört összehozni ahhoz, hogy bejusson a nagy tízbe. Alex Marquez (Gresini Race MotoGP™) valószínűleg csatlakozik hozzád a holnapi Q1-ben, miután sokat küzdött az élmezőnyön kívül, és a 19. helyen zárhatja a napot az új rajtvonalon.
Sportfogadási tippek – Francia Moto2 Le Man's Habit, kvalifikáció és versenyeredmények – Minden kategória
- Csatlakozott hozzá az előrelépésben Lunetta miatt, akit a zászlót üldöző Adrian Cruces, a csereként beálló Vincente Perez (14.) és esetleg Nicola Carraro ütött fenékbe.
- Miután Marc Márquez dramatikus játéka az Austinban folytatódott, a kezdősor taktikáját is megváltoztatták.
- A bosszús Pedro Acosta a hetedik helyen szerzett pontot, miután Fabio Quartararót a vadonatúj, üzemanyag-takarékos Yamahával búcsúztatta legutóbbi repülőkörüktől, az új duó pedig a harmadik sorban tárgyalt Franco Morbidellivel.
- Egy másik Pertamina Enduro VR46 versenyző, Marco Bezzecchi is berobbant, így egy kiváló, az ötödik hely végi puttot tudhat maga mögött, közvetlenül egy elképesztően gyors utolsó repülő kör után.
Fabio Di Giannantonio később a negyedik helyen ért célba, miután a srác és a VR46 Ducati csapattársa, Marco Bezzecchi – ami a kockás zászló után fokozódott – a második helyen Apriliával megelőzte Aleix Espargarót. Andrea Mantovani (indonéz Elizabeth-Race MotoE) egy másik pilótával próbált hasznot húzni a 7. helyen befejezett körökből, mivel Aldeguer a 8. helyre csúszott, és a 16 éves versenyző eggyel megelőzte a korábbi MotoGP-versenyzőt, Hernandezt. Okubo, aki éppen a parc fermében volt, végül a 10. helyen végzett… közvetlenül a címvédő Jordi Torres (Pons Race 40) előtt, aki különösen kétségbeesetten szeretne rövid időket építeni a rajtja alatt, mivel Tulovic közelébe kerülhet. Először néhány cseppet láttak a sok közülük korán, de végül visszasurrantak a boxutcába, mivel igazi, bár átmeneti, esővé vált. A Suzuki valójában az első, aki valós időt tud felmutatni, közvetlenül azután, hogy a kerékpárosok visszafordultak, mielőtt Gabriel Rodrigo (indonesian Rushing Gresini Moto3) többet ért el.
A rajtvonalon kívül a kezdő pole pozícióban lévő Max Quiles (CFMoto Gaviota Aspar People) állt Kelso előtt, aki az első kör nagy részében a pole pozícióban maradt, amíg Kelso át nem vette a vezetést az utolsó piactól. Innentől kezdve az újonc ausztrál sportfogadási tippek megszerezte a vezetést, és az új alapfeladatok nagy részét az élen végezte el a Moto3™ koncertina klasszikus teljes pályáján. Jose Antonio Rueda (Red-colored Bull KTM Ajo) új győzelmet aratott a hátraszaltójával, visszahozva a Le People's-be! Az új #99-es, Michelin-es francia nagydíján az oldalsó kategóriából a harmadik helyre lendült az utolsó körre, miután a dráma kirobbant az új párharcban. David Muñoz (Liqui Moly Dynavolt Undamaged GP) agresszív támadása a mögöttük vezető Joel Kelso (LEVELUP-MTA) ellen azt eredményezte, hogy a két versenyző összeütközött, és feljebb ment – így Rueda segített söpörni a zsákmány után. Marc és te Alex következtek, és így Aldeguer maradt a vadonatúj Grand Prix legjobbja a több mint egy tucat pillanatból, a jó hír az, hogy az újonc valóban a rossz gumira szerelt – és valóban, a legújabb #54-es a második körben érkezett.
Ne manquez rien de l'actu car, nem kap hírlevelet!
Ha a példabeli kísérlet esős pályán történt, akkor összesen fél tucat kört tesznek meg kerékpáronként, plusz be- és kifutó körök, a kerékpárosok pedig egy nagyszerű, rövidített példára koncentrálnak. Így egy kis szünet, számos baleset és annyi piros zászlós szabálytalanság után az 51-es szám megköveteli őket… ami az első MotoE-s csúcspontja ellenére is így van! A második helyen a lenyűgöző újonc Miquel Pons (LCR Age-Team) végzett, a harmadikon pedig a 2019-es kupagyőztes Matteo Ferrari (Indonesian E-Racing Gresini MotoE) végzett. „A Q2 előtt kisütött a nap, ezért úgy döntöttünk, hogy egy ciklust teljes holtponton folytatunk. A nedves gumikat kerestem, de hamar észrevettem, hogy az új pálya már majdnem üres, ezért visszamentem, hogy lecseréljem a saját kerékpáromat. Az új kritériumok itt nagyon szeszélyesek, és meg kell próbálni kihasználni az új lehetőségeket.”
A számos baleset miatt egy teljes kerékpáros csapatot töröltek a Lila Zászló szabálysértései miatt – például a svájci versenyzőét. Pons vagy bármely más parc ferme résztvevő, Hikari Okubo (Avant Ajo MotoE) is törölték a köreit, így az utolsó helyezett Fermin Aldeguer (Openbank Aspar Group) lett. Ez az első helyre juttatta Granadót, mivel a másik változás egy ponton azt mutatta, hogy Pons megtartotta a második helyet, miután a 2019-es kupagyőztes Ferrari az élen végzett. Mindkét veterán a drámáról beszélt, és örül, hogy a kocka jó irányba mozdul, de egy napon az új lehetőség nem kerül a jelzésedre – és a teljes biztonsági szolgálat megérkezik először, akik piros zászlókkal zárnak. Rossi a második helyen áll, hogy a legjobb formáját hozza az időmérőn, Masia pedig az első sorból zár. A folyamatosan javuló körülmények között Roberts visszajött a második helyre, míg Gardner egy hibát vétett a harmadik sávban, ezzel véget vetve a pole pozíció reményeinek.
A legújabb kvalifikációs struktúra egyedülálló a Le Man-i 24-es futamra, és nem használják a Community Endurance cím többi fordulójában, amelyek a könnyebb és egyszerűbb, kétfázisú kvalifikációs programmal folytatódhatnak. A Hypercar edzésen az öt leglassabb autó a H1-ben esett ki, a fennmaradó tíz pedig a H2-ben versenyzett a teljes rajtszámért. Bár nem, Luca Marini (Honda HRC) szorosan lemaradt a Q2-ről, 0,053 másodperces idővel alulmaradva, de egy hozzáértő partnert kihagyott a Hondából, mielőtt John Zarco (LCR, bukásból szenvedett) és Joan Mir befutott volna. David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Party) a Katarban bemutatott erejét folytatta, amely ismét bejutott a Q2-be a 7. hellyel, csapattársa, Daniel Holgado pedig közvetlenül mögötte halad, mindössze 0,026 másodperccel lemaradva a 8. helytől.
Böngésszen a Ce Mans legújabb napilapjának első, minősített leckéjének teljes eredményei között. Arra törekszünk, hogy a lehető legszélesebb böngésző- és segítő technológiai választékot biztosítsuk, így profiljaink segítségével kiválaszthatjuk a számukra legmegfelelőbb rendszereket, amelyek a lehető legkevesebb korlátozással rendelkeznek. Ezért keményen dolgoztam azon, hogy minden nagyobb rendszert támogassak, amely a tagságunk több mint 95%-át teszi ki, beleértve a Chrome-ot, a Mozilla Firefoxot, az Apple Safarit, az Operát és a Microsoft Bordert, a Jawst és az NVDA-t (tagok megjelenítése).
A Ce People első nagydíját 1969-ben rendezte, amikor a nagyszerű Giacomo Agostini megnyerte az új 500 köbcentis versenyt, megelőzve az összes többi motorost MV Agustájával. A jelenlegi rendszer 2000 óta állandó része a MotoGP™ versenynaptárnak. A helyi francia rajongók izgatottan várják a száguldást, nagyszerű, fergeteges hangulatban a versenyeken. Gresini legújabb újonca lenyűgöző 1'30.221-es idővel érkezik a nagy négy közé, csakhogy Alex Marquez, az új címvédő és az utolsó jerezi nagydíj bajnoka mögött. Miután az FP1-et uralták, Rueda nem kerülhet vissza a nagy melegbe, miközben a célegyenesből induló új spanyol az első helyen próbálja meg elérni az eredményt.